硫黄シランカップリング剤（ＳＣＡ − Ａ６９ＸおよびＳＣＡ − Ｓ７５Ｘ）およびメルカプトシランカップリング剤（ＳＣＡ − Ｓ８９ＭおよびＳＣＡ − Ｓ８９Ｅなど）は、ホワイトカーボンブラックに対して非常に有意な改質効果を有し、それは相溶性および強化効果を著しく改善することができる。ホワイトカーボンブラックとゴムの間。 それらは、ムーニー粘度、発熱および転がり抵抗、ならびにゴムコンパウンドの加工性を著しく低下させ、そして加硫ゴムの耐摩耗性を著しく向上させることができる。 シランカップリング剤の導入はゴム産業におけるホワイトカーボンブラックの適用を急速に進歩させ、特に全ホワイトカーボンブラックで充填された「グリーン」低転がり抵抗タイヤにおいては、シランカップリング剤の役割はさらに強力かつ不可欠である。 。 ラジアルタイヤでは、シランカップリング剤も化合物の鋼線への接着を著しく改善することができる。
タイヤに加えて、シランカップリング剤は、スポーツシューズのソール、ゴムローラーなどの他の非カーボンブラック充填淡色ゴム製品にも使用されており、これらも製品の耐摩耗性を改善するのに重要である。 ゴムホース、テープ、ゴム雑貨等のような他のゴム製品、特にいくつかの非カーボンブラック充填剤入りゴム製品（例えばホワイトカーボンブラック、カオリン等）。
ゴム加硫系によれば、硫黄加硫系ゴムは一般に硫黄シランカップリング剤（ＳＣＡ − Ａ６９ＸおよびＳＣＡ − Ｓ７５Ｘ）およびメルカプトシランカップリング剤（ＳＣＡ − Ｓ８９ＭおよびＳＣＡ − Ｓ８９Ｅなど）を使用する。 シリコーンゴムやEPDMゴムなどの過酸化物加硫ゴムには、ビニルシラン（SCA-V71EおよびSCA-V71C）が一般的に推奨されています。
シランカップリング剤の使用方法としては、現在主に直接混合法と前処理法がある。 直接混合法では、シランカップリング剤、無機充填剤およびゴムを一定の割合で均一に混合（開繊または混練）した後、他の添加剤を添加する。 シランカップリング剤が充填剤の表面を被覆するのを妨げないようにするためである。 通常、シランカップリング剤は１〜２％の化合物に添加される。 この方法の利点は、投与量を調整することができ、プロセスが簡単であることであるが、分散効果はあまり満足のいくものではないということである。
前処理方法は、まず無機充填剤の表面をシランカップリング剤で高撹拌機により前処理し、次いで表面改質充填剤をゴムおよび他の助剤と混合することである。 通常、シランカップリング剤はフィラー量に添加される。 1〜2％ この方法の利点は、改質効果が比較的良好であり、シランカップリング剤が最初に充填剤を被覆し、そして利用効率が高いことである。 しかし、それは余分な作業と設備を必要とするでしょう。